Die Ventile der SAM GmbH finden sich in einer Vielzahl von fluidführenden Systemen der Zivil- und Militärluftfahrt. Maßgeschneiderte Lösungen für die individuellen Anforderungen unserer Kunden in allen fluidführenden Systemen zeichnen unser Portfolio aus
Im Kraftstoffbereich gelten höchste Anforderungen an Zuverlässigkeit. SAM bietet Lösungen im DAL A Level Bereich an, welche mit redundanten und speziellen Sicherungsmaßnahmen versehen werden. Redundante Motoren, Lastpfade und Elektronik, sowie die Montage des Aktuators außerhalb der Fire Zone sind Beispiele hierfür. Zugeschnittene Teststände sichern dabei die Konformität der Geräte vor der Auslieferung ab. Im Portfolio befinden sich Durchmesser von ¼ Zoll bis 3 Zoll.
Merkmale
Spezifikationen
Typ: Ventil mit einem Anschluss, motorbetrieben
Position: Absperrend
nom. Spannung: 28 VDC
nom. Stromstärke: 500 mA
nom. Druck: 3 bar
Betriebszeit: 2 s
Strömungsdurchmesser: 17 mm
Manuelle Betätigung: nein
Positionsanzeige: ja
Elektrischer Anschluss: D38999-20MB98PN
Gewicht: 0,6 kg
Merkmale
Spezifikationen
Typ: Kraftstoff-Absperrventil
Position: Absperrend
nom. Druck: 3,1 bar
Strömungsdurchmesser: 17 mm
Manuelle Betätigung: nein
Positionsanzeige: ja
Gewicht: 0,3 kg
Merkmale
Spezifikationen
Typ: Kraftstoff-Absperrventil
Position: Absperrend
nom. Druck: 3.5 bar
Strömungsdurchmesser: 13 mm
Manuelle Betätigung: nein
Positionsanzeige: ja
Gewicht: 0,45 kg
Merkmale
Spezifikationen
Typ: Ventil mit einem Anschluss, motorbetrieben
Position: Absperrend
nom. Spannung: 28 VDC
nom. Stromstärke: 1A Peak
nom. Druck: 3,5 bar
Betriebszeit: 2,0 s
Strömungsdurchmesser: 13 mm
Manuelle Betätigung: nein
Positionsanzeige: nein
Elektrischer Anschluss: EN2997Y01407MN
Gewicht: 1,0 kg
Merkmale
Spezifikationen
Position: Absperrend
nom. Druck: 25,5 bar
Strömungsdurchmesser: 15,5 mm
Gewicht: 0,3 kg
Merkmale
Spezifikationen
Typ: Ablassventil
Position: geschlossen / offen
nom. Druck: 2,2 bar
Strömungsdurchmesser: 7,8 mm
Gewicht: 13 g
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Unsere Qualifikations- und Engineeringtests werden in unseren eigenen Prüflaboren am Standort Bad Tölz, sowie in nahe gelegenen Testhäusern durchgeführt. Wir sind vertraut mit der Qualifikation nach MIL-Standards und DO-160G.
Unsere Konstruktionen werden auf einer direkt mit dem Flugzeughersteller oder Systemhersteller verbundenen Plattform-Schnittstelle CATIA Version 5 erstellt. Größe, Gewicht, Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit sind die Säulen unseres Designs und werden durch Analyse und Simulationstools bestmöglich ausgereizt.
Unsere Neu-Geräte werden mit EASA Form 1 oder CoC geliefert. Instandgehaltene Geräte können mit Dual-Release EASA und FAA, sowie UK CAA oder Certificate of Conformity geliefert werden. Zudem streben wir aktuell die Zertifizierung nach CAAC an.
Unser eigenständiger Product Support Bereich nach Part 145 ermöglicht die Reparatur und Instandsetzung unserer Geräte am Standort Bad Tölz. Die Ersatzteilversorgung und AOG Support bieten wir über unseren Partner Satair an.
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